BM—III型擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀
測(cè)定瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以評(píng)定路面在潮濕狀況下的抗滑能力。在試驗(yàn)室測(cè)定用加速磨光機(jī)獲得的集料試樣的“集科磨光值"。
技術(shù)規(guī)格
1、 擺的重量：1500±30g
2、 擺動(dòng)中心至重心距離：410±5mm
3、 對(duì)路面的正向靜壓力：22.2±5kN
?。?）每個(gè)測(cè)點(diǎn)用五次測(cè)定讀數(shù)的平均值代表測(cè)點(diǎn)的擺值，并用五個(gè)測(cè)點(diǎn)的擺值的平均值，代表該測(cè)定路段擺值。
?。?）測(cè)定讀數(shù)，即刻度盤上指針的讀數(shù)（簡稱“擺值"）除以100，即為路面的摩擦系數(shù)。如：擺值33，摩擦系數(shù)為0.33。
1、擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀是精密儀器，必須注意保護(hù)其各部分機(jī)構(gòu)，以免影響的測(cè)試精度，如對(duì)儀器的結(jié)構(gòu)部分不熟悉時(shí)，使用前應(yīng)仔細(xì)閱讀使用說明書，并弄清各部分結(jié)構(gòu)、作用和以及儀器操作方法，除儀器上許可活動(dòng)或拆下的部件外，不應(yīng)隨便拆卸儀器。
2、儀器在使用完畢時(shí)，將各部分揩擦拭干凈裝入箱中，儀器應(yīng)在干燥通風(fēng)、無酸性和腐蝕性揮發(fā)物的房間內(nèi)。
3、儀器除在測(cè)試過程中或其他特殊情況外，均應(yīng)在包裝箱內(nèi)安放和搬移。
4、儀器在長途運(yùn)輸時(shí)應(yīng)裝入運(yùn)輸箱，在裝卸及運(yùn)輸過程中不應(yīng)受突然撞擊及過度震動(dòng)。
Pendulum type frictioncoefficient measuring instrument
?。ㄒ唬〣M—III型擺式儀的標(biāo)定
擺式儀每年至少要標(biāo)定一次，若有重要損壞或變化應(yīng)及時(shí)標(biāo)定。擺式儀的標(biāo)定，請(qǐng)送回原廠標(biāo)定。
（二）裝箱單
1、主 機(jī) 1臺(tái)
2、說明書 1本
3、合格證 1份
4、126mm標(biāo)尺 1支
5、灑水壺 1只
（1）由于路面的摩擦系數(shù)受季節(jié)和溫度影響，故應(yīng)記錄測(cè)試日期和濕路面的溫度。
?。?）測(cè)試路段應(yīng)描述路面結(jié)構(gòu)類型，外觀和使用年限。
?。?）當(dāng)擺向左擺動(dòng)后返回時(shí)，一定要用手接住擺桿以免損壞滑溜塊和指針。
?。?）在滑溜塊上橡膠片滑動(dòng)的有效范圍內(nèi)不應(yīng)有顯著的凸形和凹形路面，以免影響測(cè)定數(shù)值。
?。?）標(biāo)定擺滑動(dòng)長度時(shí)，應(yīng)以橡膠片剛剛接觸路面為準(zhǔn)，不可借擺的力量向前滑動(dòng)，以免標(biāo)定的滑動(dòng)長度出現(xiàn)誤差。
（6）路面摩擦系數(shù)沿公路的橫斷面而變化。通常路中小、路邊大。為反映測(cè)試路段zui不利情況，應(yīng)選擇摩擦系數(shù)小，而使用剎車較頻繁的位置，即沿行車方向和左輪跡處。
?。?）滑溜塊上采用新橡膠片時(shí)，應(yīng)先在干燥路面上測(cè)試10次后再在濕路面上測(cè)試20次后方可應(yīng)用。橡膠片磨耗長邊不得超過3.2mm。短邊不得超過1.6mm。否則，應(yīng)更換新橡膠片（詳見圖二）。此外，橡膠片被油類污染后也不能使用。橡膠片的有效使用期為一年。一年以后不管是否使用過，均不得再作測(cè)定用。因?yàn)橄鹉z要老化，彈性、硬度均發(fā)生變化，影響測(cè)試結(jié)果。
原理
隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，公路、城市道路及機(jī)場(chǎng)跑道等路面的防滑問題，已引起有關(guān)部門的普遍重視。擺式磨擦系數(shù)測(cè)定儀（簡稱擺式儀）是一種測(cè)定路面、機(jī)場(chǎng)跑道、標(biāo)線漆等磨擦系數(shù)的儀器。也可能過典型路面磨擦系數(shù)的測(cè)定，作為確定保種輪胎配方的依據(jù)之一。本儀器調(diào)試方便、操作簡單，測(cè)試時(shí)對(duì)交通影響較小，數(shù)據(jù)也較穩(wěn)定，且室內(nèi)外均可使用。 擺式儀是動(dòng)力擺沖擊型儀器。它是根據(jù)“擺的位能損失等于安裝于擺臂末端橡膠片滑過路面時(shí)，克服路面等磨擦所做的功"這一基本原理研制而成。
主要部分有擺動(dòng)部分和機(jī)架部分
1、 座：由T型腿，調(diào)平螺絲和水準(zhǔn)泡組成。對(duì)儀器起調(diào)平，支承作用。
2、 立柱：由立柱、升降機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向桿及儀器把手組成。用于升降和固定擺頭的位置。
3、 釋放開關(guān)：安裝于懸臂上的開關(guān)。用于保持?jǐn)[桿水平位置和釋放擺落下的作用。
4、 擺頭：由緊固把手，擺軸，轉(zhuǎn)向節(jié)，軸承等組成，起聯(lián)結(jié)擺、固定位置，保證在擺動(dòng)平面內(nèi)自由擺動(dòng)的作用。
5、 示數(shù)系統(tǒng)：由指針、毛氈圈、法蘭、緊固螺母及度盤組成，指針可直接指示出摩擦系數(shù)數(shù)值。
6、 擺：由上、下部接頭、擺桿、彈簧、杠桿系、舉升柄、外殼、滑溜塊及橡膠片組成。它對(duì)擺動(dòng)中心有規(guī)定力矩，對(duì)路面有規(guī)定壓力，本身前與后，左與右的力矩平衡，它是度量路面的摩擦系數(shù)的尺度。
該產(chǎn)品是由英國政府機(jī)構(gòu)—科學(xué)和工業(yè)研究部公路研究實(shí)驗(yàn)室（TRL）10年廣泛研究的杰出成果，已經(jīng)對(duì)道路的安全性做出了杰出的貢獻(xiàn)。該設(shè)備直接讀數(shù)，給出摩擦車胎與潮濕路面的摩擦測(cè)試值，為公路工程師提供了獲得可靠科學(xué)事實(shí)的實(shí)際方法。
科學(xué)和工業(yè)研究部公路研究實(shí)驗(yàn)室（TRL）是英國的政府機(jī)構(gòu)，主要研究設(shè)計(jì)、建筑、和維修公路使用中出現(xiàn)的問題，作為該組織10年廣泛開發(fā)的杰出成果，該設(shè)備對(duì)道路的安全性作出杰出的貢獻(xiàn)。
該設(shè)備直接讀數(shù)，給出摩擦車胎與潮濕路面的摩擦測(cè)試值，為公路工程師提供了獲得可靠科學(xué)事實(shí)的實(shí)際方法，在此前提下，采取適當(dāng)?shù)拇胧p少摩擦阻力。
為了保證設(shè)備的一致性和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，所有的設(shè)備在提供給客戶前，都要提交到英國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)進(jìn)行標(biāo)定和許可，當(dāng)然需要單獨(dú)付費(fèi)。
為了在基礎(chǔ)區(qū)域和室內(nèi)環(huán)境應(yīng)用，這些區(qū)域滑動(dòng)可能危險(xiǎn)，摩阻力儀采用標(biāo)準(zhǔn)化底座的橡膠滑塊。
滑動(dòng)阻力測(cè)試采用擺動(dòng)摩阻力測(cè)試儀，該方法在公路、路面、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館、商務(wù)場(chǎng)所和其它地方的ISO和EN標(biāo)準(zhǔn)中得到推薦。
擺式摩擦系數(shù)測(cè)試儀
擺式摩擦系數(shù)測(cè)試儀的構(gòu)成，6個(gè)大TRL橡膠滑塊（或5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化底座的橡膠滑塊），溫度計(jì)、設(shè)定表、2個(gè)扳手、水瓶、底墊、帶工具和防水油布蓋的工具包、使用手冊(cè)（與封面描述一致），完整的包裝在有提手和滾輪的運(yùn)輸箱中。
品目號(hào): 89100
道路石頭磨光機(jī)
事故現(xiàn)場(chǎng)的研究表明道路石頭的磨光是制動(dòng)的
主要因素。該設(shè)備的重要應(yīng)用是在實(shí)驗(yàn)室中確定磨光路面石頭的阻力。
對(duì)于石頭磨光實(shí)驗(yàn)可分離刻度，6個(gè)固定橡膠滑塊完整包裝。
品目號(hào) 89101
帶實(shí)驗(yàn)樣本固定塊的摩阻力儀的實(shí)驗(yàn)室用底盤
?。◣ψ枇x可拆分刻度的圖片）
品目號(hào) 89105
橡膠滑塊
滑塊在橡膠自然狀態(tài)使用對(duì)于儀器的性能具有重要的意義，可以保證長達(dá)2年的橡膠使用性能，每塊滑塊上標(biāo)有出產(chǎn)日期。
用于主TRL類型儀器的備用橡膠滑塊 品目號(hào)881032/1
用于石頭磨光測(cè)試的備用橡膠滑塊 品目號(hào)881035
用于主標(biāo)準(zhǔn)化底座類型儀器的備用橡膠滑塊 品目號(hào) 881032/2
重量與幾何尺寸（近似）
重量（Kg） 幾何尺寸（cm）設(shè)備、完整附件箱 34.0 76*79*40
實(shí)驗(yàn)室用底盤 8.0 68*52*10
有滑塊的可拆卸刻度 0.35 20*13*6
Munro Stanley London
1）選點(diǎn)，在測(cè)試路段上，沿行車方向的左輪跡，選擇有代表性的五個(gè)測(cè)點(diǎn)，每個(gè)測(cè)點(diǎn)相距5~10m。
2）儀器調(diào)平：將儀器置于測(cè)點(diǎn)上，并使擺動(dòng)方向與行車方向一致，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)平螺絲，使水平泡居中。
3）調(diào)零：放松固定公把手，轉(zhuǎn)動(dòng)升降把手使擺升高并能自由擺動(dòng)，然后旋緊把手。將擺向右運(yùn)動(dòng)，按下釋放開關(guān)使卡環(huán)進(jìn)入釋放開關(guān)槽，并處于水平釋放位置，然后松開釋放開關(guān)，此時(shí)指針應(yīng)被撥至緊靠撥針片。按下釋放開關(guān)擺向左運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)指針向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)擺達(dá)到zui高位置后下落時(shí)用左手將擺桿接住，此時(shí)指針應(yīng)指零，若不指零時(shí)，可稍旋緊或放松毛氈圈調(diào)節(jié)螺母重復(fù)本項(xiàng)操作，直至指針指零。
4）標(biāo)定滑動(dòng)長度：用橡膠皮刷消除擺動(dòng)范圍內(nèi)路面上的松散顆粒和雜物。讓擺自由懸掛，在橡膠片的外邊平行擺動(dòng)方向設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)尺126mm，放松緊固把手然后轉(zhuǎn)動(dòng)升降把手使擺緩緩下降，當(dāng)滑溜塊上橡膠片剛接觸路面時(shí)，提起舉升柄使滑溜塊升高，將擺向右運(yùn)動(dòng)并轉(zhuǎn)動(dòng)升降把手使擺下降一段距離，然后放下升舉柄使擺慢慢向左運(yùn)動(dòng)，直至橡膠片的邊緣剛剛接觸路面對(duì)正126mm尺的一端，再用手提起舉升柄使滑溜塊向上抬起，并使擺繼續(xù)向左運(yùn)動(dòng)，放下升舉柄再將擺慢慢向右運(yùn)動(dòng)使橡膠片的邊緣再一次接觸路面。橡膠片兩次同路面接觸點(diǎn)的距離為126mm。若不符合126mm可轉(zhuǎn)動(dòng)升降把手，再重復(fù)上述步驟進(jìn)行粗調(diào)。當(dāng)基本符合126mm后，旋緊固定把手。
5）測(cè)定：用水澆灑路面，并用橡皮刷刷刮，以便洗去泥漿，然后再灑水，并按下釋放開關(guān)，使擺在路面上滑過，指針即可指示出路面摩擦系數(shù)（一般*次不做記錄），當(dāng)擺向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，用左手接住擺桿，右手提起舉升柄，并將擺向右運(yùn)動(dòng)，按下開關(guān)，使擺環(huán)進(jìn)入釋放開關(guān)，并將擺針拔至緊靠拔針片，重復(fù)止項(xiàng)，測(cè)不定五次，記錄每次數(shù)值，五次數(shù)值差不大于三個(gè)單位，（即刻度盤的一格半），如差值大于三個(gè)單位，應(yīng)檢查原因，并再次重復(fù)上述各項(xiàng)操作，至符合規(guī)定為止。
6）測(cè)定結(jié)果：每個(gè)測(cè)點(diǎn)用五次測(cè)定讀數(shù)的平均值代表測(cè)點(diǎn)的摩擦系數(shù)值，并用五個(gè)測(cè)點(diǎn)的摩擦系數(shù)的平均值除于100，即為路面的摩擦系數(shù)。
